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重建虹云桥——小编知道的牡丹江故事之三
牡丹江市老科学技术工作者协会
自2015年初起，牡丹江的城市基础设施改造建设项目落实之多，工程规模之大，投入资金之巨，与国计民生关系之密切，都是前所未有的。抓住哈牡客专建设的有利契机，搭上了高铁建设的时代列车，牡丹江百姓多年来的梦想正在逐步变为现实。继光华框构桥改造之后，牡丹江大桥拓宽改造建设、西三条路重新改建铺装、虹云桥拆除重建、从地下贯通南北太平路、新建南北火车站、光华街两侧楼群装修改造等多项重要工程同时开工建设，开启了牡丹江城市基础设施建设的新篇章。
多年期盼梦想成真
建设项目同时开工，多条道路临时封闭，多点施工作业是对城市管理者的考验，涉及到房屋拆迁、异地新建，道路封闭、交通管制，公交线路调整，给排水、电力、电讯、供热管网的重置，环境卫生的管理等系列的相关工程，都要科学筹划，统筹安排，有序进行。工程的复杂程度，关联的部门之多，涉及的范围之广，不是三句两句话能说清楚的。所有这些都是牡丹江城市建设史上的空前。面临如此艰巨复杂的任务，在决策者和建设者的共同努力之下，在全市各部门协调配合和市民的支持之下，克服了难以想象的困难。终于，市区的基础设施建设以崭新的面貌呈现在全市人民面前。
以民为本致力发展
牡丹江大桥竣工通车啦，奔腾广场竣工啦，西三条路改造铺装竣工啦，虹云桥改造建设竣工通车啦----牡丹江城市基础设施的档次提升啦。
在破解一江一路（牡丹江和既有铁路）封堵老城区交通道路的格局方面，又增加并拓宽了交通顺畅的道桥，向形成四通八达、快捷便利的现代化城市道路交通网的目标又迈进了一步，为牡丹江的百姓出行提供了方便，为全市的大发展、快发展夯实了基础。
习近平总书记“一带一路”的战略部署和系列重要讲话的精神落到了实处。以民为本，为民、爱民、利民、便民的施政之本落到了实处。龙江丝路带建设的规划在牡丹江的节点落到了实处。
魅力城市又添光彩
一年的期盼，一年的艰辛，一年的拼搏，终于赢得了百年的舒心和顺畅，树立了牡丹江城市建设发展的又一里程碑。
小编编写了牡丹江大桥和奔腾广场改建的文字之后，现在得说说重建虹云桥的事儿啦。自2016年 3月31日,新建虹云桥改造工程全面开工，到2016年10月15日，历时六个半月---198天，按预定计划顺利竣工通车。速度之快，效果之好，完全在精心策划，审慎运筹，科学管理，快速推进，安全有效的掌控之中。牡丹江精神、牡丹江速度，再一次得到体现和认证。
贯通南北 连接东西
虹云桥是牡丹江市城区最早的桥梁之一。位于东、西海林街和新华路交汇处的南端，宁北街、西三条路和光华街汇合处以北，是跨越滨绥、图佳铁路场站和股道，把南北两区交通连接起来的道路桥梁。其形状如雨后的彩虹，跃然既有铁路股道之上，故名曰“虹云桥”，牡丹江的老百姓称之为“天桥”。
虹云桥1939年
到2016年拆除重建，虹云桥已有七十六年的历史。七十六年间，虹云桥究竟有过多少次的维修改建，小编无法知道，有资料可查的是1981年和2000年的拓宽改造。
提到这两次改造，小编还有点儿话说。小编是牡丹江人，家住桥南。自打孩提时起到参加工作的几十年，细算起来在天桥以北的学校读书和从事工作竟有26年的时间。每天早晚都要路过一次，或步行、或骑单车、或乘公交，对虹云桥自然熟悉。特别是自六十年代以来虹云桥的变迁还有大概的记忆。可惜的只是脑海中的印象而已，没有详细的文字记载，更没有任何的影像图片佐证。
七十年代虹云桥
1967年小编参加工作，到天桥北去上班，虹云桥是必经之路。早晨7点钟左右骑自行车到大桥之上，车辆和行人寥寥无几。从桥上往下滑行，不用费力很快就骑到第四百货商店的门前，那时候的“四百”是桥北最大的国营商场，经营百姓日常需要的生活用品，去年建桥时已经拆除。
七十年代虹云桥
1970年之后，通过桥上的车辆行人逐年增多，已至于达到早晚上下班的时间人车混杂，熙熙攘攘，老远望去是人山人海。自行车不是骑着行，而是推着走啦---必须的。从那以后，小编我再也没有一鼓作气骑车上桥，自由滑行轻松下桥的机会和经历。
七十年代虹云桥
随着城市发展，交通量逐年增加，作为南北交通的主要通道，经常发生拥堵，行人叫苦不迭，老百姓说这座桥是“卡脖子桥”。1981年6月，市政府决定对该桥拓宽改造，当年11月竣工通车。改造后，桥长58米，桥宽33米，（机动车道宽28米，两侧人行道宽各2.5米），解决了南北交通不畅的问题。
八十年代虹云桥
十九年后的2000年，由于同样的原因，又对虹云桥的桥面进行了改造。把原车行道中的隔离带变为车行道，提升了车辆通行的能力。桥面整体沥青砼罩面，人行道路面铺装花岗岩步道板，拆除原水泥混凝土栏杆，改为球墨铸铁花件栏杆，桥左右两侧安装玉兰灯，桥栏杆之上安装霓虹彩灯。缓解了交通高峰车辆拥堵的状况，实现了虹云桥的美化和亮化。夜晚的虹云桥流光溢彩，成为牡丹江市区的又一靓丽景观。
由西北侧看改造之前的虹云桥
自火车站向西远望虹云桥
驶向桥北的机动车同样很多
交通高峰时经常发生拥堵
改革开放三十年，城市的规模扩大了，常住人口增加啦，机动车辆增多啦。虹云桥又显得有些窄啦。与三十年前不同的是，过去是车少人多，现在是车多桥窄。仔细想，三十年前牡丹江有几台私家车，有多少公交车？现在，牡丹江市区公交车辆，私家车随处可见。这也说明改革开放之后，牡丹江市经济社会发展之快。
原有桥面距地净空间达不到高铁通行标准 内燃机车正通过虹云桥
虹云桥下远望火车站 虹云桥南端的铁路机关办公处
由桥北向桥南行驶的机动车 桥面偏窄已不适应交通发展
曾为牡丹江的发展做出贡献 傍晚的虹云桥车水马龙
2016年虹云桥的重建，应该是脱胎换骨的改造。小编以为至少可以适应今后三十年牡丹江市区经济社会发展的未来。加快铁路建设，建设龙江高速铁路客运网，实现龙江丝路带的规划，给发展的牡丹江带来一个千载难逢的机遇。新建哈尔滨至牡丹江的高速铁路客运专线，虹云桥的距地空间和桥墩之间的宽度难以满足铁路建设的要求，改造重建势在必行。大桥拆除重建，桥体加高---保证高速铁路列车顺畅通行，桥面加宽---提升了桥南桥北过往行人和车辆的通行能力，来往更便利，出行更方便，的确是一件一举多得，铁路和地方共建双赢，便民利民，促进发展的大好事儿。
虹云桥的夜晚
与虹云桥相连的光华街西段
虹云桥南端的中国优秀旅游城市标志
马踏飞燕座落在原虹云桥之南
原虹云桥的桥名标志 桥名镌刻在桥头的造型上
哈牡客专整体工程建成后，将与哈大客专、哈齐客专、哈佳铁路构成辐射面积广阔的区域快速客运网，对于振兴东北老工业基地、实施哈尔滨--长春城市群发展规划，促进牡丹江对俄、对韩开放和贸易往来，提高人民群众出行质量，都将起到重要的推动作用。
为改建虹云桥正在拆除桥西侧的建筑物 原铁路货物处正在清运拆除产生的残土
拆迁工作得到各方支持进展顺利 建桥场地清理达到建桥工程的要求
拆除原有桥体的工程正在进行 拆除桥面的大型设备开始工作
要知道，2018年底高速铁路建成后，哈尔滨到牡丹江之间的客运列车行车时间将由现在的五个小时缩短到一个半小时。到那时候，早晨乘火车去哈尔滨，或公务、或游览、或购物、或会友，中午再品尝一下省城的美味佳肴，晚上乘火车返回牡丹江，轻松、惬意加愉快。确实是一个令人向往的美好愿景，古稀之年的小编也期盼高铁通车的那一天。小编曾经编写过牡丹江城区桥梁的文章，那时，虹云桥的改建尚在酝酿筹划之中。转眼两年过去，如今是梦想成真啦。
桥西的铁路两侧施工暂设已经开工
一丝不苟、精益求精是保证质量的前提
用诚信、智慧精心浇筑桥梁的桩基 建桥现场各部施工秩序井然
桥北端的柱式桥墩已经铸就 桥南端的柱式桥墩浇筑完工
各项工程齐头并进确保如期竣工 在既有铁路股道中间浇筑桥桩仅是施工难点之一
为了让全市人民都知道这件大事，支持铁路建设的实施。市委、市政府给全市人民发了公开信---《再造发展新干线 百年铁路换新颜》，详细的介绍了牡丹江火车站综合改造项目的内容。让全市的老百姓都来支持铁路改造建设项目的顺利进行。其中，关于火车站综合改造项目之一的虹云桥改造，公开信是这样说的，小编照录如下：“虹云桥改建工程主线起于景福街与西三条路交叉口处，沿既有西三条路向北跨越改建后的光华街，上跨牡丹江车场的既有股道及新建哈牡客专等股道，之后以直线形式向北跨越海林街，终于既有新华路与新荣街交叉路口，主线全长约1045米，主线设计机动车速度40公里/时，匝道设计速度30公里/时。该工程为跨越铁路股道的立交工程，原跨铁路的桥面由双向六车道扩建为双向八车道，光华街上下虹云桥、西海林街上虹云桥及虹云桥下桥均设置单向行车匝道，保证通行顺畅。西三条路 - 虹云桥 – 新华路为城市主干路，景福街西端至新荣街段改造后为快速高架桥，保证南北道路主交通顺利通行。主路两侧设置辅道，与被交路连接；跨铁路段桥梁两侧设置专门人行及非机动车道，铁路段两侧设置人行及非机动车推行坡道连接到地面，实现南北连通，该工程2016年3月开工建设，
连接西三条路和新桥的桩基已经成型 可以看到新桥的部分轮廓啦
桥面铺设钢筋的工作正有序进行 由北向南连接接主桥的匝道
又一轮架设箱梁的工程准备就绪
由西三条路通向主桥的道桥正在施工
通向新华路的柱式和H型桥桩浇筑成功 为浇筑桥面架设的支撑架呈矩阵状
由北向南桥梁第一孔的箱梁已经铺设到位 通向光华街和西三条路的桥桩正在紧张施工
要说这阳光政务的好处很多。这公开信把建设项目的来龙去脉说得清清楚楚。让市民都知道建设的理由，建设需要的时间，建成后的益处。让市民理解、包容并克服建设期间的诸多不便，支持项目的顺利竣工。公开信如同一份安民告示，有实事儿、有承诺、有愿景，确有释疑解惑，安抚民心，稳定社会的作用。要说去年拆桥封路、交通拥堵、出行不便，百姓极少怨言，与加大宣传力度，让广大市民都知道有密不可分的关系。
由西海林街和新华路通向主桥的汇合处 胜利在望、安全第一。确保桥梁施工平安
在既有铁路股道上架设桥梁安全第一 科学施工、程序化作业，保安全、保质量、保工期
大桥箱梁由专用车辆运送到位 架桥机是安全、快速、平稳铺设箱梁的工具
虹云桥的装饰造型设计理念，采用了中东铁路建筑的符号，延续虹云桥的主题，依据周边的环境，在突出实用的基础上，点缀了洋为中用的欧式元素，运用简洁明快的造型，坚固耐用的钢构框架和紫红的色彩，体现了桥上虹云的风采。虹云桥的华丽转身标示了牡丹江又开始了一个新的发展远征。
拆桥和架桥都需要的架桥机 封堵桥面的工程进入最后的时段胜利在望
桥面封堵胜利在望 铺设大桥箱梁与防撞墙施工同步进行
封堵桥面的最后一个箱梁正在就位 最后一跨的箱梁铺设稳步推进
新建虹云桥的北侧桥面浇筑完工 桥面的沥青路面已经摊铺完毕
虹云桥改造建设采用跨线桥加定向匝道的立交式桥梁格局，横跨哈牡客专铁路股道，桥长980米，其中铁路线顶部桥长72米，主桥宽46.5米，双向8车道，两侧分别设置宽度为6.5米的人行及非机动车道。工程预算总投资5.04亿元。
建桥工人正在焊接桥体护栏的骨架 精心施工、精心测量
连接西三条路和宁北街的路面竣工 桥下修筑路面和广场的工程正在推进
虹云桥与西三条路的衔接处 桥北端的两座方尖碑就要竣工
桥南旳方尖塔开始装饰 清运桥西北侧的工程残土
虹云桥重建工程既要保证建桥的安全、质量和工期 ，又要保证通行列车的正常运行，施工难度之大可以想见，但存在的安全风险却不可预见。哈尔滨铁路局建局以来在既有铁路线上，没有先拆除原有桥梁再架设新桥梁的先例。施工单位也没有任何经验可以借鉴，必须严格依照科学筹划，严细慎密，精心操作，认真实施的方针指导施工。198天过去啦，经招投标胜出的中铁二十二局指挥员、工程技术人员和现场施工队伍，不负众望，攻坚克难，顺利的完成了牡丹江全市人民瞩目的建设工程，其中的艰辛只有亲历者清楚。写到这里，小编我猛然记起智取威虎山剧中的一句台词----老杨，英雄啊！
桥西南的绿地已经铺栽完毕 虹云桥的西北方向是绿洲春城
为草坪沐浴展现人工彩虹 光华街西段街景
虹云桥东北方向的市区一瞥 由桥西北望东南方向的城市建筑
由虹云桥东望火车站天桥 由虹云桥西望铁路机务段
通车之后仍有装饰工程继续进行 铁路系统和铁路大军为牡丹江人民的福祉做出突出贡献
通车之后的车辆通行能力有了大幅提升
虹云桥的主桥南北两端各设两座30.8米高的方尖塔，鲜红的塔尖，米黄色的大理石塔身，颇有欧式建筑的风格。每座方尖塔镶嵌“虹云桥”四个金色的“启体”字；在西三条路和新华路的引桥上也各设两座方尖碑，装饰墨绿色铁艺花饰，为虹云桥添加了艺术的欧式建筑装饰。主桥两侧各设一大两小的扇形方钢构架，紫红的色彩凸显彩虹祥云的气势。罗马字母标示的电子钟典雅醒目，为行人指示时间，记录虹云桥重建后的分分秒秒。无论是远观近看，虹云桥都是一座高大宏伟的标志性建筑，牡丹江市区的一道欧式风景。桥南有近万米的草坪和万米的广场，为百姓提供了活动的空间。
辛勤劳动铸就金山银山彩图
新桥通车后装饰工程继续进行 虹云桥南的两座方尖碑为新桥增色
说到“启体”字，小编又查找网页的资料， 以启功先生的书法为源的“方正启体”字，点画活泼，体势清朗，眉目清秀，体态大方，体现了“启体”典雅遒丽、豪迈潇洒的书法风格，具有明快大方的特点。“虹云桥”三个字就是从启体字中选出的。
米黄色的塔身红色的塔尖靓丽十分
新建虹云桥桥面
启功（1912——2005），姓爱新觉罗，名启功。自称“姓启名功”，字元白，也作元伯，号苑北居士，北京市人、满族。雍正皇帝的第九代孙。中国当代著名书画家、教育家、古典文献学家、鉴定家、红学家、诗人，国学大师。曾任北京师范大学副教授、教授，中国人民政治协商会议全国委员会常务委员、国家文物鉴定委员会主任委员、中央文史研究馆馆长、博士研究生导师、九三学社顾问、中国书法家协会名誉主席，世界华人书画家联合会创会主席，中国佛教协会、故宫博物院、国家博物馆顾问，西泠印社社长。能用启功先生的字装点虹云桥桥是锦上添花的好主意。
既是交通要道也是城市景观 双向八车道的虹云桥
虹云桥的通行能力大幅提升 除西三条路通向新华路之外的四条匝道全部是单行线
大家可能都知道，座落在桥北西地明街南侧的高等学府——牡丹江师范学院门前巨石上的校名就是启功先生亲笔题写的。
桥两端方尖塔上的时钟为行人指示时间 由西三条路通向桥北双向四车道
与桥南相同的两座方尖碑 西三条路、宁北街与光华街交汇处
虹云桥的方尖碑也有讲究。据网页介绍，方尖碑也称方尖塔，是古埃及特有的一种建筑物，四方柱形，用整块花岗岩制成，作为崇拜太阳神的象征之一。是除金字塔以外，古埃及文明最富有特色的象征。方尖碑外形呈尖顶方柱状，由下而上逐渐缩小，顶端形似金字塔尖，塔尖常以金、铜或金银合金包裹，当旭日东升照到碑尖时，它象耀眼的太阳一样闪闪发光。
源于古埃及建筑艺术的方尖碑
古埃及的方尖碑后来被大量搬运到西方国家。法国协和广场的方尖碑是埃及总督送给法国的礼物；华盛顿市中心的中央大草坪上的华盛顿纪念碑，是参照方尖塔的模式设计的。因此，虹云桥的建筑特色中也包含古埃文化及建筑艺术的元素。
蔚蓝天幕下的虹云桥 托起桥面的是坚实的桩基和箱梁
小编作为牡丹江的市民，目睹了施工的部份过程。中铁二十二局广大员工在重建虹云桥的工程中奋力拼搏，为实现“两个一百年”的伟大目标，为实现“龙江丝路带”的长远规划，为龙江大地开启新的长征做了突出的贡献。虹云桥是中铁二十二局留在牡丹江大地和牡丹江人民心中的永恒。虹云桥的建设成功，可圈可点，建桥的艰难经历理应载入中铁二十二局的光辉史册之中。小编和赞赏大桥成功的民众一起向你们致敬！
新桥西南侧近万平米的广场 西海林街通向虹云桥的匝道
光华街通向桥北的匝道 通向东海林街的匝道
西三条路与桥北新华路双向通行 新桥直通新华路
小编在大桥通车之后，多次到那里去闲逛，自得其乐。桥宽啦，行车方便啦，车辆通过的速度加快啦，百姓的心情好极啦。巍峨耸立的虹云桥又成为市区的一座标志性建筑和靓丽景观。
在新桥顶端远望新华路北端的北山公园
小编近日看到省委主要领导关于牡丹江城市基础设施改造的一番话，特有份量。2016年10月7日，省委书记王宪魁深入牡丹江市视察调研，并作重要讲话。在与牡丹江市领导班子座谈时的讲话中说：“从基础设施建设看，哈牡高铁、牡丹江新火车站、牡丹江大桥改造拓宽。太平路下穿 、虹云桥建设和市政工程等一批铁路基础设施和市政工程实现突破性进展，这都是全市人民梦寐以求的事情，也是拉开城市框架、增强城市功能、方便百姓出行的重大举措，体现了敢担当、善担当、有作为，体现了对未来发展负责、对全市人民负责。”这番讲话，言简意赅的概括了城市基础设施建设的意义，也充分说明了省委、省政府对牡丹江人民生活的关注、重视、支持和对牡丹江工作的肯定。
西南侧两桥道之间的绿地 新建虹云桥迎来第一场冬雪
白雪皑皑衬托虹云桥的娇媚 第一场大雪没有影响新桥南北的交通
小编自虹云桥重建就常借遛弯儿的机会到工地转悠，为了拍照工程的进展场面，给很多单位添了不少麻烦。这些单位的同志都很热情的支持小编拍下大桥改建的过程。文章编写得到多位朋友和同志的支持和帮助，虹云桥的老照片由牡丹江城市建设档案馆提供；1939年虹云桥的老照片是在牡丹江论坛中发现并编入此文，虹云桥的始建时间又有新佐证。编写的过程借鉴和摘录了许多网页的文字资料，在此表示感谢。编写的文字有什么谬误欢迎老科技工作者和网友们多多指正，小编感谢不尽。
机械化清雪效率高、效果好 经历冰雪考验、效果自然不凡
衷心祝愿，在全市人民“撸起袖子加油干”的努力奋斗之后，牡丹江的“绿水青山就是金山银山”。牡丹江的明天——水更绿、天更蓝、人更美、城更艳---小编发自内心的期盼。
体现牡丹江精神，见证牡丹江速度
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