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西十一地道桥拓宽改造通车—小编知道的牡丹江故事之八（下篇）
牡丹江市老科学技术工作者协会
在举国上下热烈庆祝党的第十九次全国代表大会圆满成功的喜庆日子里，在全党、全国认真学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想的热潮之中，跨进新时代，开启新征程的牡丹江喜事连连。继今年前三个季度主要经济指标均超历好之后，城市基础设施建设又稳步前进继续提档升级，向构筑四通八达，快捷便利交通网络的目标又前进了大大的一步——西十一条路地道桥改造拓宽工程竣工，于2017年11月25日早8点举行简朴的庆祝仪式之后通车运行。
通车仪式特别简朴。市建设局和齐齐哈尔铁道建筑工程总公司、中国交建一航局共同经办。一座彩虹门书写“热烈祝贺牡丹江市西十一条路拓宽改造工程顺利开通”，务实节俭已成良好作风
十个简装箱式礼花炮，一挂鞭炮，为开通造势。也有寓意十一条路的意思，顺利完工，顺利开通。吉祥如意
五彩缤纷的礼花冲上天空，为城市的又一利民工程顺利开通助兴
牡丹江市民为西十一条路拓宽改造工程顺利竣工欢欣鼓舞
经过建设大军近七个半月的不懈奋斗，西十一条路改造扩建工程如期实现了通车的承诺，在牡丹江市区西部打通了滨绥、图佳铁路南北贯通的交通要道，为建设实力牡丹江夯实了又一城市设施基础。
迈进新时代，开启新征程，续写新篇章成为牡丹江市百姓的共同心声
四座道桥的两侧，全部悬挂通长的宣传标语。红底白字，每一条都以宣传贯彻十九大精神为主题，突出不忘初心砥砺前进的正能量
1.4公里的康庄大道，成为宣传习总书记新时代中国特色社会主义思想的阵地，激动人心，鼓舞士气
鞭炮齐鳴过后，南来北往的车辆立刻奔驰在双向八车道的大路上。行进在新时代中国特色社会主义的宽广大路上，心情特舒畅
度过了200余天道路封闭日子的周边业户，居民百姓和市内的机动车驾驶员欢欣鼓舞，拍手称赞，企盼改变道路拥堵，出行不便状况的期待终于如愿以偿；南来北往路过此地的车主和游客都伸出大拇指点赞；闻讯前来现场见证这一鼓舞士气场面的牡丹江人，精神大振，好声连连。现场众多百姓举起手机记录下这激动人心的时刻，把通车的视频用微信传送給亲朋好友，尽情的抒发家乡人的自豪和荣耀，与网友共同分享满满的幸福感和获得感。
我们走在大路上,意气风发斗志昂扬。城市越来越美好,百姓更加爱家乡
牢固树立中国特色社会主义道路自信、制度自信、理论自信、文化自信，为实现两个一百年的目标努力奋斗
宽阔平坦的大路，安全、快捷、便利，西十一条路车辆拥堵的状况一去不复返
坚定不移的贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，是富民强国的必由之路
宣传十九大的红色标语为顺利开通的西十一条路拓宽改造工程注入灵魂，是建筑大军续写新篇章的不竭动力
牡丹江市又一座标志性建筑，市区基础设施建设的又一里程碑，其意义和作用在今后的日子里必定逐步显现。解决拥堵只是之一
道路畅通百姓喜，利民便民聚民心。坚定信念跟党走，紧跟领袖习主席。小编实地记录西十一条路拓宽改造工程顺利竣工有感
开通仪式过后，小编偶遇齐齐哈尔铁道建筑工程总公司项目部经理袁立明和他的同事张玉斌、聂建秋，想请他说点儿顺利开通的感想。他说，拍张照片留个纪念，要说的话都在这里，他指着竣工的道和桥。小编的理解是，220个日日夜夜辛勤劳动成果见到成效，只要牡丹江老百姓满意，就是老袁和同伴的幸福和光荣
道桥顺利开通，激励小编立马整理手中的资料和图片，完成拓宽改造工程纪实的下篇。
北端连接西海林街的公路桥施工现场。员工正在架设桥面的钢筋支架
图中红颜色的设备是每台500吨推力的液压千斤顶，方形灰颜色的设备是顶进的操控设备，土黄颜色的顶铁是框构顶进钢管
在箱型框构的顶部与铁轨下面的纵梁之间，安装数台小型液压千斤顶，随时调整轨道的水平，确保列车安全运行
连接西海林街的市政道桥钢筋绑扎结束，即将浇筑混凝土路面
滨绥、图佳铁路线下的箱型框构，平安顺利的顶进到路轨之下
箱型框构顶进到铁路轨道之后，上面填充轨道砟石，下面清运工程残土
南端的专用线铁路桥浇筑完工，沥青路面和两侧人行道方砖全部竣工
全部工程的配套工作有序进行。热电公司的施工队伍正在安装供热管线
齐齐哈尔铁道建筑工程总公司的员工正在调换顶进箱型框构的顶铁
编组站场铁路线下由南向北顶进箱型框构的施工现场
每台液压千斤顶的推力500吨，30台合计推力15000吨
保安全、保质量、保工期的施工理念激励施工队伍快速推进
七月中旬，小编把西十一地道桥改造工程第一阶段的图文资料介绍给各位网友，那是工程进行时。转眼又过去四个半月，一座市政道桥和三座铁路桥已经正常通车运行，市区西部的交通状况立刻大为改观。小编理所当然的要把期间的见闻继续分享给大家，编写拓宽改造现在时的资料，把小编知道的故事说个圆满，了却初始的一桩心愿。
百姓出行方便啦，过往车辆不用绕圈子啦，铁路列车路过此处由缓行到正常运行；周边百姓可以最短时间穿越滨绥、图佳铁路，平安、顺畅的往返于铁路南北之间，完成了由封闭到畅通的转变。带给人民群众的实惠化成更多的欢欣和鼓舞，是建设者献给党的十九大的最好礼物。
在滨绥、图佳铁路线上可以看到，北端的市政道桥已经竣工，沥青路面铺就
编组站场既有铁路线下，由北向南顶进箱型框构的施工现场
齐齐哈尔铁道建筑工程总公司员工正在调换顶进箱型框构的顶铁。
编组站场铁路线下，顶进箱型框构的施工现场
四孔箱型钢筋混凝土框构由多台液压千斤顶顶进铁路轨道之下
南端火车专用线铁路桥完工
与平安街交汇处的道路交通标示已经标识完工
北端与兴中路连接的道路交通标示已经标识完工
这个阶段的改造工程是全部工程的重中之重，施工队伍克服了诸多不利因素，顺利完成了预定的任务。小编选择过程中自认为重要的事儿纪实如下。
如何修筑铁路线下的框构桥，在小编心里始终是个谜。上面运行的火车不能停，下面还要建一座通透的箱型框构桥，究竟是怎么个过程，如何完成的，确实不明就里。尽管之前听过好多知情人的介绍，仍然没搞清楚。直到实地看过之后，才多少弄懂了一点儿。用外行人的话说，在铁路轨道下方架设的工字钢粱之下，先是在铁路边侧的船槽之上浇筑一个平台——在平台之上浇筑成型钢筋混凝土箱型框构——接下来一边拆除清理轨道之下原有的框构和土方，一边把定型的钢筋混凝土四孔箱型框构顶进到铁路轨道之下。顶进的过程不是一次完成，要在指定的封锁时间，即在每天禁止列车通过的时间内进行顶进施工，编组站场铁路线下的顶进过程大约进行近二十天才完成框构顶进工作。当然，艰难复杂的过程不是小编说的这么轻松和简单，其中尚有许多专业技术措施的前期运作和支撑安全顶进的关键环节和实施过程，不是业内人士肯定也说不清楚。
据施工现场技术部提供的信息，北侧滨绥、图佳铁路线下的箱型框构宽50.7米，长约13米，高8.9米，自重约6,500余吨。要在液压系统和顶进设备的配合下，通过高压油泵的运转，驱动20多台各500吨推力的液压千斤顶，随时调换千斤顶后部顶进钢管的长度，逐步把这个庞然大物顶进30余米到既有铁路线下。这是小编第一次看到地道桥框构顶进技术的现场应用，开阔了眼界，学到了道桥建设施工的知识。
南侧铁路编组站场既有线下的两个箱型框构要比北侧的框构大多啦，宽度和高度大体相当，长度看上去近20米，比北侧的箱型框构长约5--6米，估计重量要超过10,000吨。要用30余台，每台500吨推力的液压千斤顶顶进箱型框构，可以想见施工过程的难度之大。预制的箱型框构由铁路南北两侧分别向编组站场铁路线下顶进。框构顶进到位之后，在两个框构之间和外侧还要现场浇筑箱型框构与其无缝对接，以保证既有线上通行列车有稳固的轨道基础，保证地道桥通行车辆的安全，为日后增加铁路股道设置预留地。这些小编认为难的事儿，铁建大军硬是顺当妥妥的完成啦，因而特别钦佩齐齐哈尔铁道建筑总公司工程技术人员的技艺和精神。
据齐齐哈尔铁道建筑总公司工程项目部的负责同志介绍，这几年，在牡丹江重大建设项目中的涉铁工程中都有该公司的业绩，西新安街的牡海大桥，太平路隧道的建设，都获得市政府和群众的赞誉和好评。这次他们中标承担西十一条路地道桥改造工程近千米的涉铁路段，也是前段工程信任的延续。为了保证质量、保证安全、保证进度的完成任务，他们调集精干的工程技术人员，组织能打硬仗的施工队伍，克服了施工过程的种种困难，顺利的完成了任务。他们说，能为牡丹江城市建设做贡献他们非常高兴。
连接西海林街的公路桥浇筑完工
编组站场既有铁路线下顶进箱型框构的施工现场
南端铁路编组站场铁路线下的框构已经推进到位
南端火车专用线铁路桥宽约10余米，正待铺设铁路轨道
铁路编组站场轨道线下的框构顶进之后，中间的框构现场浇筑
北端的路面正在抓紧施工，双向八车道，两侧有行人通道
为抢在寒冬到来之前实现通车，施工现场到处是繁忙景象
自西海林街到滨绥线的路面已经摊铺完工，员工正在浇筑框构两侧的垫层
1.4公里长的路面，在滨绥线南侧有一平交道口，铺路的各种设备集聚在此
继续浇筑滨绥线以南的船槽和地面的混凝土垫层
为保证框构桥的稳定和施工安全，所有列车全部缓缓通过
施工队伍正在为拆除铁路轨道线下的组合钢梁做准备工作
滨绥、图佳线下的框构桥已经全面完工。这段的工程正在最后冲刺
从铁路专用线框构桥下向南瞭望地道桥出口
编组站场既有线下的框构顶进之后，两个框构之间要现场浇筑无缝对接的混凝土框构。保证上下行车的安全
现场浇筑混凝土框构的工作现场
连接两个框构桥之间的框构钢筋继续进行，为浇筑混凝土做准备
连接编组站既有线的框构钢筋绑扎正在紧张施工，确保按时通车
为保证顺利通车，加大推进工程力度
关键地段正在抢抓有利时机加快工程进度
为保证工期，施工队伍全力以赴
正在铺设铁路专用线的水泥枕
兑现承诺确保按时通车，施工队伍正在紧张施工
现在，地道桥建好啦，道路通畅啦。只要你在约三里路的人行道上走一次，就能清楚长度相当，宽窄各异的“一路四桥”的实况。这“一路”侧看是波浪式，有起有伏；俯瞰全路，滨绥图佳铁路桥以南道路笔直，北端渐呈慢弯，连接西海林街和兴中路，全长1400米，宽50米；“四桥”同长均为50.7米，同高8.9米。由南向北——第一座是专用线铁路桥，宽9.24米；第二座是全封闭的编组站场线下铁路桥，宽为91.55米，小编称其为道桥中的隧道；第三座是全封闭的滨绥、图佳线铁路桥，宽16.76米；第四座是贯通海林公路和西海林街的市政道桥，宽约35米，双向四车道，两侧有各5米宽的人行道。
火车、机动车、行人各行其道，平安、顺畅、快捷、便利的交通路网建成啦。西十一条路发生拥堵的情况一去不复返喽。
西十一地道桥北端已经完工。与兴中路和西海林街交汇贯通
在横跨西十一通道的市政公路桥上北望兴中路和西海林街交叉口
北端的沥青路面已经摊铺完毕， 正在铺设道桥两侧的人行道方砖
正在进行铁路编组站场两个框构桥之间框构钢筋绑扎，此项工程浇筑成功之时，既是道桥通车之日
精心绑扎每一根钢筋，打造道桥的坚固筋骨是每位员工的共同心愿
列车已经正常通过，工程正在紧张有序的继续进行
拆除铁轨下的工字钢梁之后，用捣固机夯实轨道砟石
拆除轨道之下的工字钢梁，距离整体竣工的目标越来越近
专用线铁路桥以南的路段已经全部竣工
通车之前，小编每隔几天去现场闲逛，每次都有不同的感受，工程进度之快，现场变化之大，给小编留下了深刻的印象。偶尔和工地的师傅们攀谈几句或与一旁观看的市民闲聊，都对牡丹江能改造建设这样的地道桥伸拇指点赞——时逢习近平总书记倡导“一带一路”伟大工程，省委省政府落实中蒙俄边境走廊的机遇，百姓的福祉，城市发展的百年大计，是牡丹江市委、市政府和哈尔滨铁路局共同谋划，密切配合的成果。
冬季的牡丹江不便于环境绿化，道桥两侧的环境整治和道路铺装估计要到明年建设完工。环境整治绿化美化，道桥装饰之后，才是全面竣工之时。有理由相信，全长1.4公里的西十一地道桥又为牡丹江市添加了一道亮丽的风景，标志性的建筑。
小编知道的西十一条路地道桥改造的故事讲完啦，当然是九牛一毛，更多的要由众多亲历者讲述。本篇没说清楚的地方，您参阅文中的图片和说明，或许能了解齐齐哈尔铁道建筑总公司和中交一航局全体施工人员的辛苦和付出。
牡丹江人民会永远铭记为改善城市交通做出贡献的建设大军和各界人士的功绩。
至于道路改造之后的诸多利好，小编在上篇有个预期。相信您在今后的岁月里有更多更深的体验和感悟。
现场浇筑连接铁路编组线的框构是整个工程的收官之战
俯瞰西十一地道桥全路。“一路四桥”的格局清晰可见
为保证行车安全，浇筑工作必须在封锁时间内进行。列车通过之时不能施工
横跨地道的专用线铁路桥道枕已经铺设完毕，只待铺设钢轨
两台混凝土泵车同时浇筑框构，保证工程质量，加快工程进度
拆除工字钢梁和脚手架，清理施工现场
现场浇筑框构需要水泥罐车和泵车密切配合
拆除和清理道桥之上的施工器材，为通车做准备
道桥北段的道路已经具备通车条件，部分工程车辆通过此处运送物资
道桥两侧的施工现场正在平整地面清运残土
纵观牡丹江市建成区大江两岸——十桥（公路、铁路）横跨（沿江下游起：桦林铁路桥两座—桦林公路桥—青梅大桥—铁岭河公路桥—铁岭铁路桥—东四跨江桥—牡丹江大桥-兴隆大桥—黄花铁路桥）;滨绥、图佳铁路两侧——七道（桥）贯通（东起：富江桥—在建的米厂路地道桥—光华地道桥—太平路隧道—虹云桥—西十一地道桥—牡海大桥），破解了铁路和大江封堵城市扩张的瓶颈，为今后的城市建设和发展打下了基础。在滨绥图佳铁路和G10、G11国道及省道的大格局中，形成了牡丹江市区东西南北四通八达的铁路公路交通路网，展现出大都市的气魄。
西十一地道桥顺利建成，进一步提升黑龙江省东部重镇牡丹江的城市品位，为雪城全面建成小康社会，实现“两个一百年”的奋斗目标和到2035年，2050年实现“两步走”的伟大战略构想，奠定了坚实的基础。
牡丹江城区又一处标志性建筑，一道靓丽的风景线
西十一条路地道桥拓宽改造竣工之后为城市发展奠定基础
市区西部基本形成便利、快捷的交通路网
西十一条路拓宽改造工程为大美牡丹江又添光彩
在党的第十九次代表大会的精神鼓舞下，在以习近平总书记为核心的党中央领导下，前进在新时代中国特色社会主义伟大复兴之路的牡丹江——明天更美好！
编写纪实资料得到齐齐哈尔铁道建筑工程总公司项目施工部副经理冷俊山、技术部主管隋忠生、中交一航局现场施工人员和牡丹江心血管医院、西安区阿里郎民族小区和瑞合西城国际物业管理处的工作人员多方帮助，在此致谢。
感谢您能阅读我们的图文资料，欢迎您提出宝贵的意见。
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