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绿水青山是金山银山 西十一跨铁立交桥改造扩建进行时——小编知道的牡丹江故事之八

2017-07-14 11:11:24 来源:牡丹江市老科协 浏览:783

绿 水 青 山 是 金 山 银 山

 

西十一跨铁立交桥改造扩建进行时——小编知道的牡丹江故事之八

 

牡丹江市老科学技术工作者协会

2017714

 

要说这几年,牡丹江市区的城市基础设施改造可是硕果累累,成绩斐然。自光华地道桥改造开始,牡丹江大桥、虹云桥、太平路隧道先后投入使用,哈牡客运专线、南北火车站房建设等重大项目正在积极推进。为繁荣牡丹江的经济社会发展,完善并提升城区交通路网的格局和能力,适应未来的快速发展奠定了牢固的基础。

 

 

西十一条路地道桥是穿越滨绥、图佳铁路和哈局牡段编组线,连接西平安街和西海林街,贯通西十一条路和兴中路的重要通道。在靠近西海林街一侧与滨绥线还有一个平交道口。兴隆大桥建成后,铁路和公路的交汇处,车辆通行能力明显不足。除夜间之外,白天车辆拥堵是家常便饭。图为由南向北望西十一框构桥

 

 

2015年由平交道口东望火车编组场站

 

习近平总书记对黑龙江两次讲话的精神落实的怎么样,你看看全市正在推进的这些关乎国计民生的建设项目,心中就会有数。总书记的系列讲话精神已经融入各级党委和政府的心底,化为三严三实的行动。

 

 

平交道口的车辆总是接续不断

 

 

 

只要有火车通过,道口两侧的公路就挤满长长的车队

 

2017年市政府工作报告中明确提出,以创建全国文明城市为主线,推进城乡和生态文明建设,打造宜居宜业美丽家园。加强市政建设,完成西十一条路跨铁立交桥建设,让百姓出行更加便捷。这是一条振奋人心利好的信息。

 

 

原跨西十一条路的铁路专用线桥梁和路轨

 

 

道路改造之后为双向八车道,比图中道路宽一倍。机动车通行能力将大幅提高

 

原西十一条路地道桥是在19886月动工建设的,19896月竣工通车,至今已有近三十年的历史。结构为钢筋混凝土封闭式箱型梁框构桥,由四座单体跨西十一条路和兴中路交汇处的铁路和道路桥梁组成。桥梁全长4 X 29.2米,高5.92米。地道总宽26米、其中机动车道宽12米,双向四车道,两侧非机动车道宽各6米;引道全长590米,道宽30米,其中机动车道宽14米,两侧非机动车道宽各6米,人行道宽各2米。

 

 

南来北往的汽车数量不相上下

 

 

市区西部南北往来的交通要道

 

这组框构桥位于西十一条路北端,西海林街和西平安街之间,是牡丹江市区西部南北交通的主要通道。自北向南分别是滨绥线铁路桥,牡图线铁路桥,行人过街桥和铁路专用线桥,处于牡丹江火车站新建编组场间的咽喉地段。是牡丹江市区西部南北交通的主要通道。在牡丹江市区交通路网中曾经发挥了不可替代的重要作用。

 

 

铁路桥下等候通过西十一条路北端的汽车

 

 

小编询问临街的业户经营者,路上的车什么时候最多。回答,没有最多,只有更多。天天如此

 

随着市区的不断拓展,经济的繁荣和过往车辆的增加,西十一地道桥的规模已经明显不适应城市发展的需要。自江南新区兴隆街始,经兴隆大桥沿西十一条路,过图佳、滨绥两条铁路干线和牡丹江火车站编组场站,到爱民区西海林街与兴中路连接,约5公里的交通路网中,双向四车道的西十一地道桥路段经常出现车辆拥堵的状况。加之地道桥北端又存在一个铁路和公路的平交道口,来往的车辆在此地堵留十到二十分钟的时间已经是平常的事儿,成为路网中的交通瓶颈。

 

 

原西十一条路地道桥已经不能适应城市发展的需要

 

 

这组地道桥已经为牡丹江的发展贡献三十年,改造扩建----

 

改造的规划已有几年,今年415日,终于抢抓哈牡客专铁路建设的机遇落地生根,西十一条路跨铁路地道桥扩建改造工程开工建设啦。

 

 

今年415日开工时,南端引道的施工现场

 

 

施工现场是国产化工程专用设备的大展台。钻机、吊车......

 

 

使用机械设备拆除原有混凝土基础,工作效率明显提升

 

 

拆除原有桥梁、清运工程残土的工作有序进行

 

 

拆除原有桥梁的工作量很大,一边拆,一边清运,为工程实施打好基础

 

 

现在的大型工程已经采用机械化作业,清运残土是挖掘机与载重车配和进行

 

 

拆除和建设并举,施工和清运并行,都是为了在最短的时间完成建设项目

 

 

各种工程专用车辆在工地现场

 

 

拆除原有桥梁和船槽的作业正在进行

 

 

为了不影响周边居民休息,夜间施工都是选择噪音最低的项目进行

 

改造完工之后,究竟有那些变化?小编根据现场图示和施工人员的介绍,梳理了工程的五大亮点:一是路面宽度拓展一倍。机动车道由双向四车道改造成双向八车道,地道宽度由26米改造成50米,南端的引道寛度为60米,交通承载能力大大增强;二是平交道口改造成立交道口,火车通行路段全封闭,不必顾忌过往行人和车辆,铁路桥之下的车辆通行更便捷,更安全;三是与地道桥顺向的左右两侧设计砌筑了地方和铁路系统各种管线穿越轨道之下的涵洞,为今后的城市管网、线路配置和维护保养提供了便利,确保铁路客货列车的正常运行;四是采用了先进的防水和排水技术措施和管控设备,尽最大能力改变过去雨天积水,影响地面车辆通行的状况发生;五是改造完工之后,提升了该地段的环境建设档次,有利于商贸服务业的发展,过往频繁的人流、车流、物流,必然推进地方的市场繁荣。这第五条可是“利在当前,功在未来”。充分说明西十一条路跨铁立交桥改造是一项一举多得的实事、好事、关系长远的大事。

 

 

工人正在焊接水泥灌注桩必须的钢筋笼

 

 

在既有铁路轨道之下,架设钢梁椼架,确保客货列车安全通过

 

 

两台吊车把钢梁稳稳地吊装到指定位置

 

 

在施工现场东望铁路编组线场站

 

 

火车编组场站已经与两年之前的场站大有不同。电气化改造已经完成,空中的输配电线路全部安装完毕

 

 

工人们正在焊接支撑轨道用的钢筋笼

 

 

钢筋笼的另一侧是正在紧张施工的现场员工

 

 

把钢筋笼绑扎结实,为灌注道桥两侧的挡土水泥桩做准备

 

小编是外行人,说的不专业。如果由专家评论,当然益处更多。在工地关注改造情况的市民说,这工程顺利建成之后,必定是牡丹江城市建设史上的大事一件,为市民造福百年。

 

 

施工现场的宏大气魄,令人叹为观止

 

 

工程进行期间,测量工作必须保证准确无误

 

 

把组装的工字钢粱吊放到预定位置

 

 

又一处工字钢纵梁安装成功

 

 

施工现场的每一处设施,都让人有一种安全、牢固的信任感

 

 

由长20余米的多根工字钢为一组的支撑轨道的纵梁,牢固的架设在铁路之上

 

 

采取多种措施完善铁路路基牢固安全,是施工现场的重要措施

 

 

火车跑得快,路基和轨道的水平和坚实是根本保证

 

 

24颗直径20余毫米的螺栓紧固纵梁的工字钢,确保铁路运行和施工安全

 

 

架设施工必须的钢梁椼架,为下步施工更顺畅

 

 

看到这钢铁铸就的工程设施,安全、质量、工程进度肯定有钢铁般的保证

 

 

道桥西侧的铁路编组线和客货列车轨道

 

 

把管线专用涵洞的钢筋架构绑扎牢固,把必须的焊接点融化为一体

 

预计今年10月初,就可以实现南北通车的目标。在不到六个月的时间里,完成这样大的改造建设项目,进一步体现了牡丹江速度。

 

 

工程进展的每一步,都是安全第一。用钢管加固两侧挡土墙施工安全有保证

 

 

机械设备不易完成的任务,当然也要集中人力突击完成

 

 

黄昏, 清运土方的车辆仍在不停地工作

 

 

道桥是钢铁的组合,工程百年大计的保证

 

 

下面是百余条横梁,上面是多条纵梁。架设之后,就可以在轨道之下掘土施工啦

 

 

把工程残土运出去是保证施工必须的措施

 

 

开挖道桥北端的引道

 

自工程开工之日,小编就时不时的去工地转转。一边漫步健身,一边观看施工现场的壮观场面,一边把工程进展的实况记录到相机里,留作永久的纪念。与市民百姓有同样的感受,家乡变化啦,城市靓丽啦,交通顺畅啦,出行便捷啦,宜居、宜行、宜商、宜贸,老百姓当然要高兴。

 

 

工程进展如期,客货列车正常行驶。建设、交通两不误

 

 

用道碴捣固机加固火车轨道

 

 

道路要拓宽一倍,土方挖掘量当然很大

 

 

把钢筋吊运到引道船槽地面,开始绑扎地面钢筋框架

 

 

工地上一天一变化,一天一个样。同一个施工地点,施工设备各有不同

 

 

引道两侧挡土立桩完工之后,开始清运多余的土方

 

 

在纵横交错的工字钢粱之下,又挖通一个管道专用涵洞

 

 

为推进轨道下方的框构做防水处理

 

 

交叉作业,多点施工,齐头并进。不窝工,不误工,是保证最短工期的重要措施

 

 

组装钢筋混凝土水泥立桩的浇筑模板

 

 

在钢筋混凝土立桩浇筑冠梁之后,还要在20余米深处打入钢索,与立桩连成一体,确保道桥质量安全

 

说来也巧,小编偶遇政府主管城市建设的领导,从他的介绍中得知,项目建设得到省委、省政府和哈尔滨铁路局的全力支持;工程实施牵涉多个行业管理部门,多个商贸、服务、企事业单位和千家万户,得到各方面的理解和支持,大家都从全局利益出发,把困难留给自己,为工程顺利实施开绿灯。自工程前期准备到目前组织施工,全面体现了牡丹江人的政治意识,核心意识,看齐意识和大局意识;承担改建工程的施工单位组织了精干的工程技术人员和施工队伍,调集了各种优良的工程机械装备和专用工程车辆,贯彻百年大计,质量第一的方针,克服了施工过程中难以想象的各种困难,决心以百分之百的努力,确保全部工程的安全有序和优质高效。牡丹江人感谢他们为改变我们城市的面貌,助力经济发展所做的贡献。

 

 

员工正在制作船槽的防水垫层

 

 

深层钻孔机、塔式吊车,在工地北端紧张工作

 

 

道桥北端两侧挡土立桩浇筑完工后,挖掘和清运土方的工作正在进行

 

 

1500余米长的施工现场,每一处都在按工程计划推进

 

 

第一节钢筋混凝土框构推进之后,接下来的框构就地浇筑

 

 

南侧的引道开始做船槽底部防水垫层。后面的水泥立桩和冠梁是船槽的立面

 

 

管网涵洞的预制钢筋混凝土框构已经推进到铁轨之下,列车已经安全通过

 

 

南端的引道开始绑扎船槽底部的钢筋,浇筑80厘米厚的混凝土,确保工程质量

 

小编在所拍的照片中,选了一些施工场面的图片,让更多的老科技工作者和网友了解施工队伍的艰难和辛苦。今年的夏季,是牡丹江的“烧烤季”,烈日酷暑没有阻挡施工队伍继续前进的脚步,改建工程正在有序进行。小编和关注工程进展的同仁向你们致敬,感谢你们的无私奉献和实际行动。

 

 

中交一航局承建牡丹江市西十一拓宽改造工程。口号和行动相辅相成,“创新务实,崇尚科学。拼搏奉献,永争一流。”

 

 

齐齐哈尔铁道建筑工程总公司承建涉铁地段工程。口号融入实际行动“安全防范,精细到位。质量管理,精益求精”

 

小编现在讲的是工程实施进行时,说的是开工以来三个月的事儿。待顺利通车之后,小编再把竣工的情况归拢起来分享给大家。小编知道的这点事儿不过是九牛一毛,反映的也仅是一个侧面,涉及工程的很多专业知识又一窍不通,编写图片说明的时候才知道,拍照容易注明难。差错肯定不少,敬请各位多提意见。

 

 

俯瞰施工现场北端的工地,一派壮观的建设场面

 

 

工程前三个月已经取得快速进展。相信在百天之后,一座宏伟壮观的跨铁路立交桥会以崭新的面貌,屹立于牡丹江市民之前。

 

蓝图已绘就,奋发正当时。市第十二次党代会确定的目标任务正在变为全市广大党员、干部和各族人民群众的自觉行动。全市人民紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围,在新一届市党政班子的领导下,进一步解放思想、振奋精神,同心同德、奋发进取,以高度的责任感、使命感和担当精神,为全面建成小康社会,加快推动牡丹江全面振兴发展而努力奋斗,以优异成绩迎接党的十九大的胜利召开。

牡丹江的明天更美好。

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